夏だ！サングラスだ、レイバンだ！
夏も真っ只中、暑い日差しの毎日になってくるとサングラスの出番ですよね。
僕もまぁ、サングラスの一つや二つは持ってるんですが、皆さんはサングラスといえば何を思い浮かべますか？
そう、サングラスの代名詞といえば「レイバン」じゃないですかね〜
とりあえず、名前ぐらいは聞いたことはあると思います。
で、今年の夏は今までのサングラスも古くなってきたし、気分を変えたいので新しいレイバンのサングラスを購入することにしました。
ここで、レイバンといっても色んなモデルがあるんで何を買うか迷い倒すんですよね^^;
まずは定番中の定番、ウェイファーラーですかね
この手のサングラスの原点といったモデルです。
型番の最後にAやFがつくアジアンモデルやフィットモデル、シャープな現在風に改良された、ニューウェイファーラーなどがあります。
まずは間違い無いんでしょうが、面白みはないと個人的には却下。
僕が昔、初めて大金を払って頑張って買ったクラブマスター。
知的でクラシカル、ブロウタイプってやつですね。
誰にでも似合うし、女の子がかけてもメチャ可愛いんです。
かなり悩みましたが、今回の気分ではないんで一時保留。
う〜ん、実は頭の中には候補のサングラスがあったりする。
ざっくりですが、メタルフレームのイヤラシい感じのレイバンが欲しいのだ。
１８ぐらいから似合わないのに憧れて、また愛用もしていたシグネット２
一度は欲しかった、オリンピアン２のデラックス。通称ツーデラ
この二つのモデル。・・・、もう年齢的にも負けないぐらの歳になってきたし、新たに購入しようかとギリギリまでいったんですが、なんかイキってる感じがしてきて最終的には踏みとどまりました。
でも、多分どっかのタイミングで買ってしまいそうです（笑）
で、結局最終的に購入したのはキャラバンです。
これも定番ではあるんですが、シグネット２やツーデラよりやんちゃ感も少ないし、なんせ映画「タクシードライバー」のトラビスも着用してますからね〜・
ま、あちらはA/Oのやつですねどね
ほんと、レイバンってサングラスは映画にも数多く登場し、また昔からの有名人や芸能人にも愛用者が多い。
レイバンを購入するなら、いくら値段が高くても無難とか置きに行った買い物はしたくないすね。
今の自分の背景を考えて、その時の自分に合うサングラスとして好きなモデルを購入したい。
久々にサングラスの買い替えごときで心が躍りましたわ（笑）
BMW 330e バックランプを交換して見た
330eでお約束のバックランプを白いLEDランプに変えて見た。
330eはF30のLCIモデルがベースになっているもでヘッドライトもウィンカーもLED化されてるんですが、なぜかバックランプだけは普通のハロゲンバルブとなります。
しかもS25ではなく、あまりお見かけしないH21Wというバルブです。
いろんなネット情報を見ると前期型はS25ぽいことを書かれてますが、後期型のF30は確実にH21Wです。
交換はいたって簡単です。
トランクカバーの外し方は前期型とピンの形状が違うみたいです。
おそらくネジ部を破損させるので、予備を買っておいた方がベターですね（笑）
ロックピンを８箇所、掲示板留めのボルトを２箇所を外してグリグリすればカバーは外れます。
あとは工具いらずでバルブは簡単に変えれますよ。
118iよりかなり楽ちんだったw
使ったバルブは政宗工房のH21w キャンセラー付きで、交換後の警告灯もON時のフラッシングもなく、問題なく使えそうです。
しかし、今はアマゾンでも品切れで購入できません。
他に探して見たら、ピカキュウってところのバルブが安くて実績がありそう。
とにかくLEDバルブなんてメーカー名と中間マージンの塊だから、小さいメーカーで独自の開発で頑張ってるところの方が信頼あってリーズナブルで済むことも珍しくない。
大陸製以外ですけどね〜
お手軽にDIYできるんで、挑戦してみてください。
このバルブの経過はまた不具合が出たら報告します
BMW 330eの走りってどうなのよ!?
僕はプロのドライバーでも自動車評論家でもメカに詳しいマニアでもないんで、率直なただのクルマ好きのド素人の感想になります。
意見じゃないです、感想です（笑）
まずはBMW330eのスペックですが
ここを見てください。
簡単にいえばモーター主体のハイブリッドで、８０馬力そこそこのモーターと、１８０馬力そこそこの２Lタービエンジンが付いていて、瞬間的に２５０馬力ぐらいの加速を見せるって感時です。
関西の市街地だと朝１００パーセントあったバッテリーが、ちょこちょこと出かけるとすぐに９パーセントとかになってエンジンばかりの走行になります。
これが郊外だと、遠くまで走れたな〜って気分になるのかもしれませんが、街中だと隣町に着く頃にはバッテリーがヒヨッてる感じ。
チョコとSAVEモードにすればバッテリーはグングン充電されるんで、使い分けに慣れて来たらもう少し効率良い走りができるかもしれません。
トータルで３００キロ走りましたが、ガソリン燃費は13.8kmでした。
さて、高速などでの駆け抜ける喜びですが、はっきりいって予想以上に良く走りますよ。AUTOモードで高速を走る事が多いですが、通常は８０km付近までモーター走行なのが、アクセルを踏み込んだ瞬間違和感なくエンジンが介入して来て、そこからグイグイと前に押し出されるよに進み出します。
必要以上の加速感とストレスフリーですね。
今まで黙ってたエンジン音が急に聞こえたりしたら、逆にワクワクしますよ。
市街地の信号待からの発進も気をつけないと、少し踏み込んだだけでホイルスピンします。
あとは、後方のバッテリーの重さが効いてるのか、高速ではめっちゃ曲がりやすいように感じます。セダンてみんなこうなのかな〜？とにかくグ〜〜〜んと高速で曲がる感触が堪らなく気持ちいいです。
その代わり直進でそれなりにスピードが乗ってる時は、ハンドルをしっかり握っていないと怖いって気持ちになるんですが、これってFR特有なんですかね〜。
あと、118iで凄く感動したブレーキの効きですが、330eではあまり良くないように感じます。止まりますよ！止まるんですが、あの118iの時のような安心感というか、頼りになる感がないように思えます。
とにもかくにもBMWの新構想、PHEVですからどんどん進化はするでしょう。
330eはどんな形で駆け抜ける喜びを表現してくれるのかな〜
BMW 330eが納車されてから・・・・
え〜BMW 330eが納車されてから１０日以上が経っております。
しかし全くブログを書いてないっすね^^;
いや、気に要らないって事じゃないですよ
118iから比べたら車格は上がり、後部座席も広くなり、やっぱ走りはモーターと２リッター４気筒ターボでのハイブリッドですから気持ちいいですよ^^
ただ、毎日乗り回せるわけではないんで、時間を見ては色んなチェックをしていたら、こんなに日が経ってしまいました。
ま、チェックといっても眺めたりしてるだけですが(笑）
で、やはりいくら３シリーズといえど内装のチープさは変わりませんね~
５シリーズあたりから、少し高級なプレミア感が出て来ますが、限定車でない３シリーズとかはぶっちゃけ酷いもんです
特に酷いのはキーですね
プラモか！ってツッコミたくなります（笑）
だからBMWは見えないところに狂ったようにコストをかけてしまってるんだって、自分に暗示をかけています。
だって、ほんまに無塗装のプラスチッキーな内装パーツや、ペコペコのカバーとかありまくりやし〜
だからこの一週間は118iに付いていた脱チープアイテムの移植をやっておりました。
やっぱ特に効果的なのはエアコンツマミ類のアルミ化。
これはやっぱ効果抜群です。
あとはアルミ系のパネルやトリムを追加して見ました。
アマゾンで「９MOON」てところのアイテムが質が良さそうでした。
今回は奮発して、豪華一点主義！HAMANNのアルミペダルを装着。
ブレーキノブもHAMANNに変えたいスネ〜。
パネルやトリムはヤフーや楽天で買うよりアマゾンのが格安で手に入るのがわかったんで、ちょこちょこ脱チープ計画は進めていきますよ
本当は内装、ウッドパネルにしたいんだけどね・・・
BMW 330e ついに納車
来たる６月２４日大安、今まで１年半と我が家で足として活躍してくれていた118iと330eの交代式が行われました。
118iよ、短い間だったけどお疲れ様！
今度、オーナーになってもらえる方には大事にしてもらえよ〜
しかし、この118iは330eが来て改めて思ったけど、BMWが渾身の次世代量産機の代表格として世に送り出したんだな〜と思う。
330eの方が新しいはずなのに、なぜか118iの方が細かいところで丁寧に今っぽく処理されているように思える。
例えば330eのフロントガラスの淵は昔ながらのゴムパッキンのようなもので防水!?されていますが、これって数年経つと朽ちていきますよね〜。
そこに来て118iは接着剤できちんと張り付かせているのか、ゴム素材のパーツは使っていない。
どちらがコストがかかっていて、きちんと防水処理もできているのかわかりませんが、見た目のスッキリさと３シリーズの持病とも言えるゴム劣化を考えたら、118iの方がいいような^^;
細かいところが１シリーズのくせに３シリーズの上をいってるように感じるとこがあるんですよ。
ま、でもそんな事を言っても我が家には330eが来たんです。
初のプラグインハイブリッドです。
ブログのタイトルも若干変わりました。
これからは330eを中心に記事をかいていきますよ〜
BMWでよくある間違い、勘違い!?......じゃないわな（笑）HAMANNとHarman
BMWやメルセデスなど欧州車にはしっかりしてチューナーメーカーがついていたりしれ、クルマ好きにな人はワクワクしてると思います。
僕はGOLFのGTIに乗っている時にエッティンガーとか、初めて知ったクチです。
そんな、ポンコツの僕が今の今まで勘違いしてました。
これってBMWなど欧州車好きの間では当たり前やったんかな・・・
クソ恥ずかしいんすけど〜
よくペダルやブレーキノブなどお手軽にドレスアップしようとした時に目にするハーマンてブランドというか、メーカー。
HAMANN Motorsport
で、オーディオメーカーとして有名な
Harman Kardon
わたしゃ、同じメーカーがパーツもオーディオもやってるんだと思うとりました・・・・・・（泣）
よく見たら綴りが違うねんな〜
読み方一緒やし、よく調べるまで知らんかったすわ！！
これからは気をつけんといかんですね
知ったかで喋ったりすると、どえらい恥をかいちゃいます」
リーダーズかよ！豊田章男社長〜(T . T)
今のトヨタの車のイメージ…80点！
良くもないけど、悪くもない。
簡単に言えばキョーミね〜
あ〜、最近は何かとメッキ装飾でゴテゴテしてて、ボディラインもウネウネの虫みたいだね（笑）
う〜ん、やっぱキョーミね〜わ^^;（笑）
そういや最初に買った車はカリーナED
親父はクラウン、僕はソアラに憧れてたなぁ
あ！トヨタの車ばかりじゃんw
あれ？好きな車がいっぱい（笑）
トヨタ 豊田章男社長、現場で感じたル・マン 「技術課題が明確になった」 【 F1-Gate.com 】
モータースポーツとはメーカーにとって何なんだろ？
現場を知ろうとするリーダー
失敗は次へのステップと言えちゃうリーダー
失敗したら、自分達が現場に用意した環境が悪かったんだと、頭を下げれるリーダー…
そっか、だからトヨタは世界一なんだろうな
やっぱ今のトヨタの車はキョーミね〜けどさ
キューミね〜けど、なんかこの記事はキューミをそそられたぜ
BMW 330eの納車迫る…あぁ、日々思う事
納車前には色々と神経質に考えてしまう自分がいる…
今回は中古車で尚且つ、初のPHEVだかや余計だ…
多分誰それもが多少は何か引っかかりながらこの日を待ちわびているんではないですかね
やれ、見積書を眺めながらボラれた!?とか
ネットで色んな情報みて損したかも!?とか
あれ言えば良かった、これ頼めば良かったとか（笑）
せやけど、ほんまにそんなんはどうでもいいねん！
とにかく、とにかく状態の良い車が我が家に来てくれ（笑）
それだけやねん
【Central BMW】100項目の納車前点検:BMW認定中古車
しかし、ほんまにこれだけの点検を性根入れて真剣にやってる？
ガラスコーティングも断熱フィルムの施工もお願いしたよねん
注文切る前は納車準備に時間が掛かるだの何だのって、もったいつけてたけど、注文確定して、書類揃ったら納車日決まるの早くな〜〜〜〜い
予定より10日も早まってまっせ（笑）
ハイブリッド車の電磁波対策
もう最初から泣きを入れます！！！
誰か有効な情報、知っている人がいたら、教えてくださ〜〜い
前回の記事でハイブリッド車が発生している電磁波について、自分なりの意見を書いてみました。
で、やっぱり対策はした方がいいのかなと色々と調べてもみました。
............................
なんか、車用のコレ！！って決めてがない
電磁波シールドの生地とか.....
電磁波カード..........とか
電磁波被害を防ぐ！電磁波対策先進国ドイツの最新グッズを独占輸入・販売
で、見つけた商品はめちゃ高くてすぐに手を出せないし。
効果があるのか、本当に必要なのか微妙な感じで、数万は出せん(泣)
備長炭が電磁波を吸い取る!?.....８畳ぐらいの部屋で30キロの備長炭て、ほな車にナンボほど積めばいいねん^^;
昔からあるアースストラップ!?.........車の下からビロ〜ンって垂れてるあれですか？
地球をまさにアースとして利用するって考えは車が発生した磁場や電場の逃げ道となってくれるのであれば、受け皿としては最強ですよね〜。で、本当に電磁波はアースに逃げてくれるの？地面には水溜りや鉄板の継目、マンホールもあるけど影響ない？雨の日も大丈夫？
もう、疑心暗鬼です（笑）
欧州車は電磁波に関して日本より考え方がだいぶ進んでいるようで、ハイブリッド車に使われている被覆は電磁波シールドを施されたものを使用しているとか、どっかで読んだ事がありますが、一方ではBMWは電波干渉に弱い、対策を怠っているみたいな批評を見たこともあります。
これじゃ、車に乗る前から電磁波にやられちゃってる感じですね^^;
プラグインハイブリッドに乗り換える時の不安要素....
昨今のハイブリッド車の人気ぶりはトヨタのプリウスを見ても分かる通り、凄いものがありますよね〜。
我が家でもこの度、BMWのプラグインハイブリッドに乗り換える事になったのですが、このプラグインハイブリッドというものは果たして夢の低燃費実用カーなのでしょうか？
今回はあえて、不確定な情報ではありますがネガティブな方向で自分なりに思った事を書いてみようと思います。
まず、１番気になっているのが
①リチウム電池の寿命や耐久性
スマホに付いてるバッテリーなんかを見てもてもバッテリーの進化のスピードは凄いものを感じます。今はハイブリッドのバッテリー交換費用も数十万、百数万の世界らしですが、４、５年経てばすぐに状況は変わるんではないですかね。５年後に今度乗り換える330e用のバッテリーの代替え品が安くで存在していればいいんですが.....。
あと、たまに聞くバッテリーの発火事故ですが、ごく稀なケースといえど、ボーイング７８７のリチウムバッテリー発火事故など、世界的に有名なしかも人命に関わる乗り物のメーカーがやらかしています。０ではないとい事です。
②電磁波による人体の影響
この車が発する電磁波については物凄く興味があり、気になりまくっています。
電磁波に関しては専門のサイトがたくさんあるんで、そこで調べて欲しいのですが、基本的に電磁波が存在しない空間なんて有り得ないようです。自然界からも発生しているし、全ての電子機器からも発生しています。今の生活環境で電気を使わない物ばかりの中で生活するのは不可能です。
そういった事を踏まえて、じゃ何が怖いのって話なんですが、まずは人体に影響あるの？って事です。
色んなサイトで調べてみましたが、人体に影響ないって謳ってるサイトはありませんでした.....が、人体に影響があるって説明しているサイトも完全に言い切っているわけではなく、あくまで「.......らしい」レベルの説明が多かったです。
そりゃ、電子レンジの前で２４時間３６５日浴び続ければ、人体にも影響があるでしょうし、街中にある鉄塔の下にテントを張って毎日生活してれば、何らかの影響があるかもしれない。極端な数値を浴び続ければ、電磁波に限らず何らかの影響は人体にはあるんじゃないですかね。
そこでリアルな話ですが、ハイブリッド車が発生する電磁波は普通の車より多い事は、シンプルに考えてもわかります。
車で電磁波を多く発生しているのはタイヤだと欧州の専門機関が発表しているようですが、普通車にもハイブリッド車にもタイヤは付いているんで、条件は同じ。
じゃ、タイヤ以外にモーターやデカイバッテリー積んでるハイブリッド車は、プラスそれだけ電磁波が出ているって事になりますよね。
じゃ、どんなけの電磁波をどれだけの期間、浴び続ければ危ないのって事ですが、明確な数値や基準を説明しているサイトにを見つける事ができませんでした。
車の使用頻度、乗ってる座席の場所、色んな条件で電磁波を浴びる量は変わりますが、もしわずかでも浴びている事が人体に悪影響となるならば、ハイブリッド車を営業外回りに使ってる人や、ハイブリッド車を長距離運送に使っている人はヤバいですよね〜。
大人の事情でまだ公表されていない、闇の真実があるのでしょうか？
両局面の色んな情報が錯綜しすぎていて、掴み所がありませんが、なんか電磁波はヤバいんだろうなって事はわかります。
精神衛生的にも出来る限りの対策は取った方がいいんでしょうね〜
BMW 330eに決めた理由
前回、フォルクスワーゲンのパサートGTEとBMWの330eで悩んでいると書きましたが、この度BMWの330eを次期買い替えの車と決定いたしました！
330eに決めた理由なんですが
①セダンに乗りたかった
※ヴァリアントもそそりましたが、最近セダンのが好きでして^^;
②まだまだ未知数のPHEVでパサートのDSGや電子機器てんこ盛りは故障が怖い
※ただでさえPHEVの故障率がわからないのでPHEV機構以外は熟成されてる方がまだ安心!?
③PHEV車アピールが少ない
※やたら青いラインなどを多用していないから（最新モデルはグリルのフィンがブルーですが交換できるし。パサートは無理）
④やっぱ乗り味！！！
※試乗してわかった！やっぱこの乗り味がBMW！新境地の乗り味が追加された感じで、駆け抜ける喜びはPHEVでも健在。やっぱPHEVになって小さくまとまりたくない
なんせ、細かい事は今は置いといて
「システム・トータルの最高出力185kW(252ps)、最大トルクは420Nm(42.8kgm)の卓越したパワーを発揮」
ですから（笑）
少し、悩みどころは、またあのチープな内装とお付き合いしていかないといけないってことかな〜
３シリーズになっても相変わらずプレミアムブランドの内装じゃないんだよね^^;
次回はPHEVに乗り換えるにあたっての本当の不安を書こうかと思います
